10月26日中午，海南控股旗下海南机场集团所属的琼海博鳌国际机场（以下简称博鳌机场）又迎来一波国际出港航班高峰。仔细检查护照有效期、签证、入境证明等材料，熟练地贴上托运行李条，工作人员微笑着将证件和登机牌递给即将前往马来西亚吉隆坡的旅客，“安检请往那里走，旅途愉快。”

　　“之前在网上刷到过不少吉隆坡的视频，吉隆坡作为马来西亚的美食胜地，真的很吸引人，期待在那里度过一个难忘的假期。”在候机大厅，来自琼海的乘客邹女士很开心，“有了直飞航班，从琼海到吉隆坡只需要3小时多一点，相对以前特地跑去其他机场来说方便多了。”

　　就在一个月前，博鳌机场开通了首条国际客运定期航线“琼海⇌吉隆坡”航线。这不仅标志着海南自由贸易港对外“空中桥梁”又多了一个重要节点，同时也意味着，琼海正在加快成为海南东部航空枢纽中心。

　　9月28日12时许，琼海博鳌，一架由马印航空执飞，搭载着102名旅客的B737-Max8客机引擎轰鸣，从远处飞来。减速、滑行、停稳，它顺利抵达博鳌机场。由此，我省第三个国际机场，从一纸蓝图变为现实。

　　即使已经在脑海中预演了无数遍，杨琪还是早早来到机场，作为海南博鳌机场有限责任公司副总经理，他期盼“新国门”开启这一刻已经太久。

　　“国际范儿”直观体现在博鳌机场名称改变上。4月30日，经中国民用航空局批复，“琼海博鳌机场”正式更名为“琼海博鳌国际机场”。

　　增加“国际”二字，意味着博鳌机场的功能和定位进一步提升。杨琪说，升级为“国际”机场后，博鳌机场将更科学地运营国际（地区）航线，外航机组人员可按相关航空协议享受免签入境等便利措施，有利于海南机场持续打造面向太平洋、印度洋的航空枢纽；同时也将助力博鳌亚洲论坛实现“一地办会”。

　　今年5月，博鳌机场成立了国际航线保障专班，第一时间组织人员前往美兰机场和凤凰机场进行学习，并将国际航线开通的各项工作倒排清单，逐项攻破。在短短几个月的时间内，博鳌机场摸索出一套符合自身发展情况的进出港流程，并完成了两轮次的全要素演练。

　　与此同时，为了推动琼海境外旅游、商贸及航空物流等相关产业的发展，提升琼海民航事业发展水平，今年7月，琼海出台《琼海市鼓励境外客运航线发展财政补贴实施办法（试行）》（以下简称《办法》），对新直飞境外定期航线航班及航空公司、包机企业等进行补贴。

　　“《办法》推出后吸引了不少包机企业的目光，有近二十家企业前来联系咨询。”琼海市商务局副局长严文泽表示，琼海是著名的“华侨之乡”，自古以来海南和马来西亚两地人员往来和经贸交流频繁，从海南这片热土走出去的在马琼裔侨胞达70多万人，首条国际航线选择飞往马来西亚，希望能进一步便捷琼裔华侨，助力两地经贸往来和人文交流。

　　开通国际航线，只是起点。“我们的目标是搭建一条琼海通往世界的空中走廊。”杨琪透露，今年内，博鳌机场还将力争开通第二条国际航线。

　　近日，海南日报全媒体记者走进博鳌机场三期扩建项目建设现场，机器轰鸣声此起彼伏，挖掘机、推土机忙碌作业，工人们头戴安全帽，身着反光背心，在各自的岗位上紧张有序地工作着，一栋崭新的航站楼已初见雏形。

　　博鳌机场三期扩建项目是我省重点项目。海南机场建设管理有限公司副总经理陆军介绍，项目主要建设内容是新建3.4万平方米的T2航站楼、11万平方米的停机坪（新增4个C类机位）以及站前停车场、场务及特种车辆维修用房、综合仓库、职工宿舍，配套建设消防救援、供水、供电等工程。

　　由于今年降雨较多，一定程度上影响了施工进度。面对博鳌机场三期扩建项目建设“时间紧、任务重、难度大”的重重挑战，博鳌机场三期项目现场指挥部根据海南控股和海南机场的全面部署和统筹指导，将任务目标逐项分解，紧密围绕年度工作目标和推进计划，深入梳理各阶段任务，倒排工期，反复优化工期节点，合理穿插推进各项工序，正在稳步推进项目建设。

　　“我们为博鳌机场三期项目通过项目共建方式办理了基坑支护及土方开挖的建筑工程施工许可证，7个子项目当天受理、当天办结、当天制证出证。”琼海市营商环境建设局党组成员符标泉说。

　　符标泉介绍，今年，琼海市营商环境建设局优化审批流程，减少前置手续，由土地权属单位与建设单位直接签订土地使用协议书，明确双方职责后，开展极简审批，为项目加速申请办理建设工程规划许可证和建筑工程施工许可证，审批时限最多可压缩约60天，同时，为项目提供“水电气网视联动报装”，高效办成办好工程一件事。

　　入秋以来，项目建设进入关键期，超过420名建设者坚守项目一线。截至目前，航站楼工程已完成主体混凝土结构封顶，正在开展钢结构施工，飞行区工程正在推进土方及地基处理施工，其他配套建设工程也在抓紧施工当中。

　　航空枢纽是国家和地区对外开放的窗口和全球产业体系的节点。飞机起降之间，彰显交通之利，也带来发展之力。

　　不久前，博鳌机场临空经济区获海南省自然资源与规划厅批复，规划总用地面积561.28公顷，总体空间结构为“一心、一廊、五区”。“一心”是以机场航站楼及站前综合体、商业服务为主的航空服务中心；“一廊”是沿与中原镇和乐城连通的乐园路引导各类高附加值现代服务功能集聚，打造航空都市功能走廊；“五区”是机场发展区、航空运输产业区、航空维修产业区、通航服务产业区以及远景预留发展区。

　　“博鳌机场临空经济区重点发展航空货运、航空维修、通航服务三大主导产业体系。”琼海市自然资源和规划局直属机关党委专职副书记王芬介绍，博鳌机场及临空经济区有着自身资源优势，首先是博鳌机场空域资源丰富，适合发展通用航空；其次是机场周边产业空间充足、土地成本低，且对于公务机机位预留空间比较充足。此外，博鳌亚洲论坛和博鳌乐城国际医疗旅游先行区两大平台有着突出的国际影响力，将直接为博鳌机场带来公务机及高端消费等相关衍生需求。

　　在通航服务产业方面，博鳌机场临空经济区近期目标为重点发展通用航空展示交易、航空培训、低空运动旅游等业态，同时结合全省通用机场布局，积极谋划省内货运物流、及时配送、低空保障等业态。中远期则结合区域公务机及高端消费需求，引入专业公务机基地，发展公务机基地维修、总部办公和研发设计。

　　口岸开放，客流、物流、资金流汇聚。琼海已经绘就一张张“作战图”，抢抓机遇，把来来往往的过境流量真正转化为经济增量。

　　据悉，未来琼海将加快建设国际一流航空枢纽，持续推进博鳌机场周边公路、生活设施等配套建设，加强临空产业导入，释放航空枢纽效能，助力自贸港东部地区崛起。

　　原标题：国际航线持续“上新” 琼海世界“朋友圈”不断扩大 博鳌机场：向国际空港进发