中国人民革命军事博物馆珍藏有一本原后勤部运输部颁发给雷锋的汽车驾驶执照。这本驾驶执照为对折式，左内页印刷有注意事项，右内页有雷锋的照片和手写的姓名、部职别、性别、年龄、发照单位等信息。它的字迹虽有些褪色与模糊，却浸染着岁月的光辉，见证了雷锋的成长。

　　雷锋是在人民军队这座大熔炉里成长起来的。他干一行爱一行钻一行，在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩。他说：“高楼大厦都是一砖一瓦砌起来的，我们何不做这一砖一瓦呢！”

　　1958年，18岁的雷锋在湖南望城县团山湖农场工作时，学会了驾驶拖拉机。为尽快掌握驾驶技术，他总是第一个来到拖拉机旁，一边擦拭，一边观察结构。3月16日，雷锋在《望城报》上发表了《我学会开拖拉机了》一文。他在文章中说：“我一定要以实际行动，来报答党对我的关怀和照顾，一定努力钻研，勤学苦练，克服一切困难，忘我地工作，争取做望城县的第一个优秀的拖拉机手。”负责教雷锋的师傅看出雷锋是个勤奋好学、有股子韧劲的年轻人，就把自己的驾驶技术和经验毫无保留地传授给他。雷锋很快就熟练驾驶拖拉机，并成为了一名优秀的拖拉机手和望城县第一代年轻的拖拉机驾驶员。

　　11月，雷锋积极响应号召，来到鞍山参加建设鞍山钢铁厂的工作。在安排工作时，负责同志看到雷锋的表格里写着会驾驶拖拉机，于是，将他分配到鞍钢化工总厂洗煤车间驾驶推土机。那时的鞍钢正缺少推土机驾驶员，雷锋愉快地接受了工作安排，并说：“我就甘当螺丝钉，党把我拧在哪里，我就在哪里发挥作用！”从一开始起，雷锋就认真听师傅讲推土机驾驶操作技巧。他每天早来晩走，当师傅做检修维护时，雷锋总是凑到跟前，学习了解拖拉机的构造和性能原理，想着能够尽快地驾驶它，为建设鞍钢出一份力。

　　雷锋在鞍钢工作的一年多时间里，3次被评为先进工作者、5次被评为标兵、18次被评为红旗手，还荣获鞍山市“青年社会主义建设积极分子”荣誉。后来，人们给雷锋驾驶过的这台推土机取名为“雷锋号”。

　　1960年1月，雷锋参军入伍的梦想终于实现。新兵连结束后，他又顺理成章地被分配到运输连，成为了一名汽车兵。

　　为了能够使自己尽快成为一名合格的驾驶员，雷锋努力钻研汽车理论和驾驶技术，并做了大量的学习笔记，画下一幅幅汽车结构草图。

　　当时，训练班车少人多，雷锋就带领战友利用中午和晚上的时间，动手制作了一个“模拟驾驶台”，并和大家一起进行操作练习。由于雷锋原本就有很好的驾驶基础，加上平时勤学苦练和刻苦钻研，他仅用一个多月的时间就通过了驾驶员考核，在连队新兵中第一个通过考核、拿到驾驶执照。中国人民革命军事博物馆珍藏的雷锋驾驶执照，正是雷锋这段经历的生动见证。

　　在运输连，雷锋驾驶的是一辆苏联生产的嘎斯51型载货汽车。这辆汽车曾在抗美援朝战场上使用，分配给雷锋驾驶时，已经相当陈旧，零部件磨损严重，不仅经常出现故障，更是有名的“耗油大王”。别说新兵，就是连队的老兵对它也是敬而远之。然而，雷锋却主动要求驾驶这辆“耗油大王”。他想尽办法精心保养和维护车辆，用心钻研如何更好地发挥车辆效能、节省油料消耗等，不断提高自己的驾驶水平。他曾创下8个月安全行车20346公里的纪录。他坚持不带故障出车、不留隐患过夜。他还总结出了多条安全行车措施，让车辆始终处于最佳状态，使这辆有名的“耗油大王”变成了全连的“节油标兵车”。

　　这本驾驶执照，不仅见证了雷锋作为一名优秀汽车兵忠诚使命、朝气蓬勃的军旅人生，也承载着雷锋传递给人们的精神力量和人格魅力。